在2025年第一季度，面对中国新能源汽车行业愈演愈烈的竞争态势，不少完成新能源转型的传统车企和新兴新能源品牌展现出强劲的市集韧性与竞争力性花都，完结了逆势增长。
以比亚迪、广汽集团以及小鹏汽车为例，在行业多数承压、价钱战合手续加重、利润空间抵制被压缩的布景下，不仅守住了市集份额，更完结了超预期的销量增长，突显其在家具、品牌与全球化布局上的概述竞争上风。
其中，比亚迪阐发尤为隆起，一季度累计销量打破100万辆，以跳跃35万辆的销量再次夺得中国市集销冠。广汽集团一样交出了一份亮眼的答卷，一季度累计销量达到37.11万辆。其中旗下多家企业月度销量环比增速跳跃60%。小鹏汽车3月共委派智能电动汽车33205辆，同比增长268%，一季度累计委派94008辆智能电动车，同比增长331%。
值得留心的是，这些优异成绩并非在行业举座景气的布景下取得，正好相悖，刻下新能源汽车市集正濒临前所未有的挑战。
笔据中国汽车流畅协会统计，2024年天下乘用车市集“价钱战”合手续浓烈，2024年1—12月份，新能源车新车降价车型的降价力度平均达到1.8万元，降价幅度达到9.2%；惯例燃油车新车降价车型的降价力度平均达到1.3万元，降价幅度达到6.8%。
销量逆势增长与行业利润下滑
2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个卑劣工业利润率及2023年的水平。
本年以来，中国汽车市集阅历了剧烈的变化。在浓烈的市集竞争下，不少新能源车企却展现出强劲的增长势头，成为行业中的一大亮点。
比亚迪的阐发尤为隆起。数据领略，该公司3月销量达到377420辆，同比增长24.8%；2025年一季度累计销量打破100万辆，达1000804辆，同比增长高达59.8%。在3月单月中，比亚迪品牌以跳跃35万辆的销量再次夺得中国市集销冠，其销量不仅远超一汽-大众和上汽大众计较的17.7万辆，也跳跃了一汽丰田与广汽丰田13.7万辆的总额。
比亚迪旗下的方程豹品牌也完结了飞跃式增长。3月销量达8051辆，同比暴增126.8%，完结翻倍增长。其中主打车型豹5销量达6036辆，稳居硬派越野细分市集前哨。
广汽集团一样交出了一份亮眼的答卷。3月集团举座销量为17.39万辆，环比增长76.2%，旗下多家企业月度销量环比增速跳跃60%；一季度累计销量达到37.11万辆。算作集团旗下新能源主力的广汽埃安，3月晦端销量达34082辆，环比增长63.4%。埃何在“2024年度中国汽车质地排名榜单”中荣登新能源自主品牌质地榜首，昊铂则位列新能源豪华品牌第二，旗下AIONY和昊铂HT等五款车型在各自细分市集会均排名第一。
在燃油车范围，广汽传祺亦阐发不俗。3月销量达32465辆，环比增长76.0%。新上市的智驾SUV传祺向往S7在上市12小时内成绩10258个大订单，其中配备激光雷达的高配版块占比跳跃80%。在质地排名方面，广汽传祺位列自主品牌燃油车质地排名榜第二，ES9、M6等六款车型在细分市集名列三甲。
合股品牌方面，广汽丰田3月晦端销量为66066辆，同比增长19.3%。3月6日上市的铂智3X已得到跳跃15000个订单，3月中旬起已委派2500辆，同期铂智4X在新能源中型SUV中质地排名第二。广汽本田3月销量为47930辆，环比增长61.5%，其新能源工场于3月26日认真投产，全新电动车型P7同步下线。在质地点面，广汽本田也位列合股燃油车品牌前哨，其皓影新能源、奥德赛、雅阁等五款车型在多个细分市集会脱颖而出。
除了传统车企，造车新势力也在辛苦解围。其中，小鹏汽车展现出强劲的成长势能。3月，小鹏共委派智能电动车33205辆，同比增长268%，已相连五个月月委派量打破3万辆。2024年一季度，小鹏累计委派94408辆，同比增长高达331%。
值得留心的是，这些企业的高速成长并非无意，更与整个新能源市集环境的利好密切干系。
笔据中国汽车工业协会数据，2024年我国汽车产销累计诀别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比诀别增长3.7%和4.5%。其中，新能源乘用车的新车渗入率已相连多月跳跃50%，而L2级及以上缓助驾驶时刻的渗入率在2024年上半年也打破了55%，自主品牌乘用车市集份额跳跃65%。时刻迭代和花费者需求的双轮运行，为车企创造了更大的增漫空间。
然则，销量增长伴跟着价钱下落。笔据中国汽车流畅协会统计，2024年天下乘用车市集“价钱战”合手续浓烈，2024年1—12月，新能源车新车降价车型的降价力度平均达到1.8万元，降价幅度达到9.2%；惯例燃油车新车降价车型的降价力度平均达到1.3万元，降价幅度达到6.8%。
这场价钱战不仅蚕食了企业利润，也对整个行业的可合手续发展组成了挑战。中国汽车流畅协会论说领略，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个卑劣工业利润率及2023年的水平。2024年8月，新车市集的举座扣头率达到了17.4%，更领略出市集竞争的浓烈流程。2024年1—11月，“价钱战”已以至新车市集举座零卖累计耗费1776亿元，对行业的健康发展产生了较大的影响。
时刻改换与组织改进完结解围
鼓动“智驾平权”就是让高阶智驾时刻从高端车型渐渐下千里至主流市集。
在新能源汽车市集竞争日趋尖锐化的布景下，部分车企照旧大概完结解围，其根蒂原因不仅在于安妥了电动化、智能化的大趋势，更在于企业本人合手续的时刻改换与组织变革。这些内在驱能源，正成为企业构建中枢竞争力、赢得市集份额的枢纽。
以比亚迪为例，该公司在2025年第一季度往往出招，不仅推出多款搭载“黑科技”的新车型，还在智能驾驶、电动化等枢纽时刻范围合手续发力，展现出强劲的改换才智和市集竞争力。比亚迪干系负责东谈主向记者示意：“咱们在智能驾驶、充电戒指、出行体验等方面抵制打破，旨在为用户提供更高质地的出行办事。”
“凭借当先的时刻实力、垂直整合的产业链上风、隐私多元用户需求的家具矩阵，以及全球化市集布局，比亚迪有望在2025年登顶全球纯电动车市集，并合手续扩大市集份额，带动全球电动车产业上前发展。”上述负责东谈主示意。
而广汽集团一样通逾期刻改换与组织改进，走出了一条各异化发展谈路。
比年来，广汽集团合手续加码在智能驾驶范围的研发参加，渐渐完结中枢时刻的自主打破，鼓动智能驾驶时刻加快迭代升级。当今，其已具备从L2到L4等第自动驾驶时刻的完好研发与诳骗才智。
2025年3月18日，广汽集团认真发布“星灵智行”智驾时刻品牌，晓示将全面发力智能驾驶时刻，鼓动“智驾平权”——即让高阶智驾时刻从高端车型渐渐下千里至主流市集。
“在鼓动智驾晋升的同期，咱们也在加快向更高阶自动驾驶时刻打破。”广汽集团干系负责东谈主指出。2024年，广汽集团成为天下首批获准开展L3自动驾驶起程通行试点的企业之一，展望2025年年底将认真上市天下首款L3级别自动驾驶量产车型。同期，其L4级别前装量产车型也规画在年内认真下线委派。
除了时刻端的合手续参加，广汽集团还在组织解决上张开深度变革。
肛交 哭2025年3月31日，广汽集团董事会认真审议通过《对于运营管控全面改进的议案》，提议从以往以计策为导向的解决方式，转向更迫临市集、以运营为中枢的管控机制。这场改进被定名为“番禺行为”，中枢目的是打造长入高效、自主品牌一体化的运营管控体系。
“咱们要为研发装上‘眼睛’——即市集细察力，也要装上‘大脑’——即长入高效的研发解决团队，以市集运行研发性花都，完结着实的交易成功。”广汽集团干系负责东谈主示意，“通过这次全面的运营管控改进，咱们将构建一个从研发到坐褥、从采购到销售、从东谈主力到财务资源长入调配的高效规画体制，打造具备计策落地力与改换协同力的当代化汽车企业。”
